欧洲杯竞猜官网本报记者龚梦泽2022年我国新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率为25.6%。但随着销量的攀升，新能源汽车自燃事件也不断涌现。日前，海南省又发生一起新能源汽车自燃事件，一辆奇瑞小蚂蚁纯电动汽车在充电时突然起火。在过去一年里，该车型已发生多起自燃事故。这些自燃事故不仅使得“电车自燃”这一安全问题引发社会关注，也给正处于上升势头的新能源车市场蒙上阴影。然而，截至发稿，奇瑞新能源方面尚未对本次事故进行官方说明。谈及新能源汽车充电时易发生自燃的原因，德基先进制造与出行产业合伙人张帆告诉《证券日报》记者，早期很多新能源车在充电时发生爆燃，原因大多源于过度充电，但目前国家已强制要求快充桩在涓流充电至SOC95%后自动停机，所以造成此问题的原因很可能是车企的动力电池和BMS(车辆电池管理系统)控制策略存在缺陷。自燃事故已非个案记者了解到，此次起火车辆购买时间为去年3月份，车龄尚不足1年。事故车辆搭载三元锂电池，但由于奇瑞电池供应商来自宁德时代、国轩高科和宁福新能源等多家公司，尚不能得知涉事车辆的具体电池品牌。奇瑞小蚂蚁充电时自燃已非个案。据《证券日报》记者整理，2022年8月份-10月份期间，该车型在厦门、广州、开封等多地先后发生过多起自燃事故。2022年8月29日，厦门市一辆奇瑞小蚂蚁在充电时突然起火。同年8月31日，位于广州市天河区员村程界西南社大街小橘充电桩处发生火灾，接警后辖区内消防员前往处置时发现，一辆奇瑞小蚂蚁正处在初期燃烧阶段。2022年9月份，开封市一辆奇瑞小蚂蚁在4S店维修车间内自燃起火。据悉，奇瑞新能源车型的自燃事故并非只发生于小蚂蚁车型。2022年5月份，一辆奇瑞艾瑞泽5e在深圳市某快充驿站充电时也曾自燃。“新能源车在充电时发生爆燃的原因大多源于过度充电，过充后BMS未自动断充，电芯长期高压浮充，隔膜阻塞严重极易导致电池内部形成结晶击穿正负极隔膜，令电芯发生内短路而造成动力电池热失控。”张帆判断，涉事车辆的动力电池和BMS大概率存在硬件损坏或控制策略的缺陷。故障不断引诸多投诉在黑猫投诉、车质网等维权平台，因自燃起火而广受关注的奇瑞新能源汽车，也面临着“行驶过程中失去动力、刹车失灵、汽车甲醛超标、无法使用充电桩”等诸多投诉。《证券日报》记者统计车质网数据显示，奇瑞小蚂蚁2020年全年累计收到96宗投诉；2021年对该车型的投诉增至近200宗；2022年对该车型的投诉达到324宗。其中，故障问题主要集中在动力中断、充电故障、转向与刹车失灵等。在众多投诉问题中，动力中断和刹车失灵两类故障具有极大的安全隐患。一位来自深圳的小蚂蚁车主陈先生在黑猫投诉平台上表示，第一次开车上路时，车辆就出现了“输出功率受限”和“请检查冷却系统”的报警提示，在行驶中踩油门会失去动力。面对激增的投诉量，2022年6月份，奇瑞官方就小蚂蚁刹车失灵缺陷发起召回，召回2018年6月1日至2018年7月31日生产的部分奇瑞eQ1电动汽车，共计8067辆。然而截至目前，小蚂蚁充电自燃问题却始终未启动召回程序。市场终端不佳的口碑使得奇瑞在资本市场活跃度也持续低迷。作为国内为数不多尚未上市的汽车集团，过去10余年，奇瑞的IPO道路一波三折。2016年，盛传奇瑞新能源计划借壳海螺型材上市，但是因为当时的奇瑞新能源未取得新能源汽车生产资质，错过上市机会；2019年，奇瑞高层曾对外表示，奇瑞新能源将在当年年底登陆科创板，但最终无疾而终；2020年奇瑞新能源上市计划再度抛出，最终依然无果；直到去年，“瑶光2025战略”最终将上市节点锁定在了2025年。对此，某位不愿具名的资深行业分析师告诉记者，虽然奇瑞新能源汽车起步较早，但始终对市场需求摸不准搞不透，同时车辆品控质量差，且缺乏核心技术优势，更没打好差异化竞争的牌。“没有核心技术，上市难，维持市值更难。长期依靠微型车以价换量，卖得越多投诉越多，低端廉价的形象就越难扭转。”上述分析师表示。（证券日报）3月17日，梅赛德斯-EQ家族全新EQS纯电SUV在西安正式上市，三款首发车型包括EQS450+纯电SUV、EQS4504MATIC先锋版纯电SUV以及EQS4504MATIC豪华版纯电SUV，零售价格区间为人民币91.05万元至110.05万元。全新EQS纯电SUV作为梅赛德斯-EQ家族EVA纯电平台下诞生的首款SUV车型，将正向研发的独到优势与传承自梅赛德斯-奔驰的传统基因集于一身。作为同级首款正向研发的大型纯电SUV，其提供5座和7座两种选择，兼具宽阔舒适的空间、配置和强劲的越野实力，从都市到山川，以超然万象的姿态满足纯电出行的全场景需要。全新EQS纯电SUV以碳中和方式生产，应用超过70千克可持续材料，在绿色生产等方面做到领先。整车外观设计星“光”灿烂。在梅赛德斯-EQ家族化的设计语言基础上，全新EQS纯电SUV运用更多光的元素，让视觉体验进一步升华。在56英寸的“暗夜星阵”封闭式格栅之中，全系标配的发光星标。“时空之环”日间行车灯横贯车身。标配的动态星徽迎宾灯将点点星光投射于地面，在车门打开的瞬间，勾勒出十足的仪式感。独特座舱，格调不凡。全新EQS纯电SUV全系标配的MBUX超联屏宽度达1.41米，带来惊鸿一瞥的数字时代美感；EQS4504MATIC纯电SUV配备的铝制星徽棕色木兰木饰板，镶嵌于中控储物箱饰板及两侧扶手饰板上，仿若银河洒落。柏林之声环绕立体声音响系统让全新EQS纯电SUV犹如车轮上的音乐厅。闭目凝神，6号“含羞草”专属香氛，融合清新的木质基调与含羞草的芬芳，让旅途更加亲近自然。宽裕空间，灵动布局。超5.1米的长度与超过3.2米的轴距，提供5座和7座两种选择，除第一排外，其他座椅均可灵活放倒，提供灵活的空间布局；EASY-ENTRY出入功能可一键调节座椅位置，让第三排乘客轻松进出。5座车型后备箱容积最大可达2100升，7座车型最大可达2020升，既可满足日常通勤需求，也可满足远游需求。智能座舱，舒适体验。轻轻按动门板按键，右后座乘客可电动调节前排乘客座椅，拓展腿部空间。畅心醒神功能更有3种与自然声学专家GordonHempton携手打造的自然主题模式，以音乐、氛围灯与座椅按摩的联动，为驾乘者营造舒适休憩时光。凭借MBUX后排娱乐系统，后排乘客既可拥有专属的影音娱乐体验，也可把正在播放的音乐或座椅按摩等功能一键分享给其他乘客，将多屏互动体验进行到底。长效续航，绿色能效。全新EQS纯电SUV采用EQ家族化的“弓形车身”设计，拥有低至0.26的超低风阻系数。其搭载总电量达111.8千瓦时的NCM811电池组，带来CLTC综合工况下高达742公里的无忧续航。全新EQS纯电SUV还搭载奔驰自主研发的电池管理系统，提供低至16.2千瓦时的百公里电耗。高效充电，快速补能。得益于其高效快速的充电性能，全新EQS纯电SUV支持最大145千瓦的充电功率，可在最短37分钟内，将电量从10%补充至80%。强劲性能，四驱动力。全新EQS纯电SUV可配备前后永磁同步双电机，265千瓦的最大输出功率和800牛·米的峰值扭矩，实现百公里低至6.2秒的畅快加速。四驱版本车型配备智能的适时四驱系统4MATIC，在大多数情况下以四驱模式实现更好的动力输出和通过性，也可以凭借后驱模式带来更好的续航表现。驾控科技，全能出行。全新EQS纯电SUV标配AIRMATIC空气悬挂系统，配合自适应减震系统，可对每个车轮的减震特性进行独立调节，让车辆在各种路况下拥有更加从容的姿态。其车身接近角、离去角分别为18.8度和19.6度，最小离地间隙高达184毫米，借由AIRMATIC空气悬挂系统，车身高度更可进一步提升25毫米，达到209毫米；越野模式下，车辆可自动抬升底盘并对四驱、悬挂等系统进行调校优化，带来更加强大的通过性能。中央显示屏的“越野模式”专属界面中，实时显示着方向盘转动角度、轮胎温度及压力、悬挂行程等重要信息。全新EQS纯电SUV还配备最高10度的后轮主动转向系统，令这台大型纯电SUV能够如紧凑型轿车一般灵活穿梭在城市中。智能交互，虚实结合。全新EQS纯电SUV搭载最新一代MBUX智能人机交互系统；零层级界面将导航、气候调节等重要功能始终置于桌面之上，带来创新且更便捷的交互体验。标配的高德定制导航，配上带实景穿越的平视显示系统（77英寸的超大虚拟显示屏），将当前车速、限速标志等各种辅助信息投射至前方，更可将导航箭头投射于实际道路上，让导航指引一目了然。看得见的放心，看不见的安心。全新EQS纯电SUV标配“流星雨”数字大灯，260万像素清晰照亮前路；智能的数字灯组还可在转向和上下坡时自动调节光线照射方向及角度，并在跟车、会车和遇到交通指示牌时自动调节远光照射区域或调低亮度，不只关注驾驶者，更关照每一位交通参与者的道路安全。坐于车内，标带HEPA高效过滤系统的畅新空气护盾，可有效过滤PM2.5超细颗粒物及异味，以实验室标准环境下99.65%的过滤效果，释放自然的芬芳气息。层层防护，面面俱到。主动安全方面，其标配L2级驾驶辅助组件增强版，可自适应车速跟随前车行进，也可自动保持在车道中央行驶。同时标配PRE-SAFE预防性安全系统，当碰撞即将发生时，可自动调节座椅姿态、收紧安全带，以一系列的主动式安全措施防患于未然。被动安全上，全新EQS纯电SUV在电池包周围设置一体式防撞结构车架，为电池构建钢筋铁骨，最大程度防止或减少碰撞造成的电池损伤。城市山川，超然万象。全新EQS纯电SUV作为一辆能够真正去越野的纯电SUV，为电动时代的全场景、全方位出行开拓了新境界。梅赛德斯-奔驰从未停止对未来的探索，始终坚持打造最令人向往的座驾。步入电动时代，三叉星徽正全力提速“全面电动”，以不断丰富的纯电产品阵容，创造人、科技与自然和谐共融的美好明天。
中新网4月23日电(中新财经葛成)智能网联汽车是单车自动驾驶和网联式汽车融为一体的新产品、新模式，代表了汽车智能化发展的新阶段。当前，智能网联汽车的发展已经成为了全球汽车产业发展的战略方向，我们该如何在智能网联汽车产业的发展中抢占先机。4月21日，2023智能制造知识应用创新高峰论坛在江苏溧阳召开。主办方供图在4月21日召开的2023智能制造知识应用创新高峰论坛上，多位院士与业内专家一致认为，立足高新技术和产业发展要求，打造智能网联汽车创新发展的中国方案，将成为我国智能网联汽车产业发展的“助推器”。在中国工程院院士、清华大学教授李克强看来，当前，智能网联汽车产业尚没有成功经验和既定道路可以借鉴。未来自动驾驶时代，产品定义与架构、核心应用算法、系统集成与验证，是整车企业的重要灵魂。支撑自动驾驶应用的新一代操作系统，是中国智能汽车必须破解的难题。在智能网联汽车产业发展的过程中，汽车制造企业将发挥带头作用。中国科学院院士、中国北方车辆研究所研究员毛明认为，制造企业要深入贯彻创新驱动发展战略，面向服务推动全价值链成长，利用数字技术、网络信息和人工智能技术对传统制造业全寿命、全维度、全价值链进行改造、升级、转型，并注重积累、传承和发展。汽车制造企业应如何突破自身局限，带动整个行业的变革？中国工程院院士李培根认为，在上述过程中，工业知识应用APP非常关键，大量跨行业、跨领域的各类工业经验、知识、方法将以工业APP的形式沉淀到工业互联网平台之上，可以在更大范围、更高频次、更短路径上创造、交易、传播。李培根称，“随着数据量的增加，人工智能在制造业中的应用范围更加的广泛，管理者和工程师要为转型做好准备，利用AI提升创造能力。”(完)欧洲杯竞猜官网
